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柴油发电机组的水冷原理

2019-03-12 19:58:37 6

按冷却液的循环方式,水冷系统又可以分为强制循环水冷系统和自然循环水冷系统。柴油机汽缸盖和汽缸体中都铸有冷却水套。冷却液经水泵加压以后,经分水管静茹气缸水套内,冷却液在流动的同事吸收气缸壁的热量,温度升高,然后流入气缸盖水套,经节温器及散热器进入水管进入散热器,与此同时,由于风扇的旋转抽吸,空气从散热器芯吹过,使流经散热器芯的冷却液的热量不断散到大气中去,温度降低。最后又经水泵加压后再一次流入缸水套,如此不断循环,柴油机转速升高。为了使多缸柴油机前后各缸冷却均匀,一般柴油机在缸体税太重设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管,沿纵向揩油热感出水孔,里水泵越大,这样就可以使前后各缸的冷却强度相近,整机冷却均匀。

大多数柴油机均采用强制循环水冷系统。即利用水泵提高冷去介质的压力。这种冷却系统的体积比自然循环的小的多,而且气缸上下的冷却较均匀。

水冷系统还设置有水温传感器和水温表,水温传感器安装在汽缸盖出水管处,将出水管的水温传给水温表。操作人员可借助水温表随时了解冷却系统的工作情况,正常工作水温一般在80-90℃。冷却液与防冷夜,柴油机使用的冷却液应该是清洁的软水,如果使用硬水,其中的矿物质在高温时沉析出来,附着在管道、水套和散热器芯中生成水垢,降低了散热能力,易使柴油机过热,还会是散热器芯毒死,加速水泵叶轮和泵壳的磨损。对含矿物质较多的硬水,则需经过软化处理后,方可加入冷却系统使用,硬水软化常用的方法是:在1L水中加入碳酸钠0.5到1.5g,货假如氢氧化钠0.5到0.8g,待生成的杂质沉淀后,取上面的清洁水注入冷却系统中。